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电动汽车的动力:挪威率先推动欧洲的电动汽车激增

发布时间:2019-02-10 06:10:01来源:未知点击:

挪威首都奥斯陆与大多数斯堪的纳维亚国家的城镇一样,拥有电动汽车(EV)的公交车道通道,充足的充电站,特权停车场以及电动汽车的免费旅行该倡议始于20世纪90年代,努力减少城市中心的污染,拥堵和噪音;现在,它的主要理由是应对气候变化今天,挪威拥有世界上人均电动汽车数量最多的汽车数量:在一个拥有5200万人口的国家中超过10万辆去年,电动汽车占了近40%的全国新注册的乘用车和挪威的实验显示出每一个加速的迹象今年早些时候,挪威开设了世界上最大的快速充电站,在大约半小时内可以充电28辆车这个国家加入欧洲电动汽车2号荷兰计划到2025年逐步淘汰所有化石燃料动力汽车美国电动汽车公司特斯拉汽车公司首席执行官埃隆马斯克通过发推文回应挪威的目标:“你们摇滚的真是一个令人惊叹的国家!”挪威是欧洲目前拥有约50万辆电动汽车的电动汽车标兵在中国电动汽车领域处于世界领先地位,其道路上约有60万辆全电动汽车和雄心勃勃的电动汽车到2020年部署500万辆电动汽车美国在全球排名第三,电动汽车数量不到50万但是美国的电动汽车增长势头正在增强,40万人已经支付1000美元等待特斯拉的35,000美元模型3汽车挪威人和荷兰人开创性的成就只是众多专家认为2017年是欧洲及其他地区电动汽车关键突破年的一个原因专家们承认,过去这些数字从来没有达到围绕电动汽车的炒作或其他替代运输技术事实上,2016年全球仅有200万辆电动和混合动力乘用车正在上路 - 约占全球机队的02%;在欧洲,大约不到1%的新车注册是电动汽车(而不是混合动力汽车)并且关键问题仍然存在,例如是否有足够的可再生能源供应来驱动大量新的电动车队如果电动汽车他们负责使用化石燃料发电,结果是更多,而不是更少的温室气体排放尽管如此,由于技术的迅速发展和政府对欧洲和中国电动汽车的强大支持,专家们认为,电动汽车的新时代正在曙光 - 这次预测不仅仅是行业的乐观主义“我们相信欧洲和其他大陆现在也正在转向电动汽车,”德国联邦环境局的LarsMönch说道“这是大家的目标世界各地的城市雄心勃勃地解决他们所面临的气候和城市拥堵问题“参照巴黎气候变化协议的规定, Mönch补充说,哪些国家承诺减排,旨在将温度升高控制在2C以下,“目前运输行业的目标只能通过其他形式的流动性来实现”挪威表明,通过激励措施消除传统天然气的价格优势 - 燃烧汽车,许多人都会选择电动车“它绝对有效”,绿色和平挪威公司的马丁诺曼说,他自2004年以来一直驾驶电动汽车“这显然是可行的,特别是在城市地区我们发现电动汽车的范围对于大多数人们需要的东西来说已经足够了“而且由于98%的挪威电力来自水力发电,该国迅速发展的电动车队几乎没有碳足迹许多欧洲专家和行业代表认为挪威的模式 - 减去高昂的补贴 - 作为欧洲电动汽车公司负责欧洲环境署的Magdalena Jozwicka,欧盟环境署的欧盟机构向非欧盟成员国挪威寻求灵感虽然受到高度补贴,挪威的电动交通已经因其自身的优点而着火,她说,并注意到它对空气质量的贡献,它的安静以及e-的许多好处汽车享受“人们不再仅仅将它们用作城市购物的爱好汽车,”她说“他们正在转向全电动汽车,因为它现在可能“由于其利润丰厚的海上石油和天然气业务,挪威可以通过慷慨的激励措施促进电动交通,包括免除25%销售税的巨额奖金挪威获得丰富且廉价的零排放水力发电意味着它可以甚至在公共充电站为电动车车主提供免费充电在欧洲其他地方,电动车增长的主要动力不是补贴而是立法,国际咨询公司罗兰贝格的沃尔夫冈•伯纳特解释说欧盟的强制减排目标对于新车来说,到2021年,所有新车销售的平均排放量必须比现在的平均车辆排放量低40% - 这是一个极其雄心勃勃的目标,只有通过快速,大规模采用电动车才能实现“欧盟的每个城市都在努力实现这一目标,”他说,并指出细颗粒污染也是欧洲大都市的一个问题“电气的一定比例这种或那种方式的实用性确实是唯一的解决方案“在欧洲,交通运输占所有温室气体排放量的四分之一虽然欧洲的工业排放量自1990年以来已下降了38%,但交通运输部门 - 包括航空业 - 已增加2015年巴黎气候协议和后续协议规定,每个签署国都提出国家气候保护目标,包括 - 首次明确 - 为运输部门提供此外,国际能源署(IEA)预测温室气体交通排放将“从2000年到2050年增加120%,因为预计全球汽车数量将增加三倍”一些行业和倡导团体制定了全球部署目标,即1亿辆电动汽车和4亿辆电动摩托车到2030年的滑板车对电动汽车未来的乐观评估基于最近的发展,包括ra电动汽车技术的进步和中国新近发现的脱碳承诺此外,2016年全球电动汽车销量激增 - 比2015年增长30% - 以及充电基础设施的扩张,这两种趋势将持续到2017年,可能超出欧洲最大流行的电动车是三个全电动插件 - 宝马i3,雷诺佐伊和日产Leaf,以及三菱的插电式混合动力车,欧蓝德电动车的降价和最近的技术发展 - 其中一些由特斯拉领导 - 已经改变一方面,锂电池的成本占电动汽车或混合动力汽车成本的40%左右,自2010年以来已经下降了三分之二 - 比专家预期的要快得多,预计将进一步大幅减少近六年前,平均电动车电池每千瓦时售价超过1000美元;行业专家表示,随着电池技术的发展 - 尤其是锂离子电池的“能量密度”提高,使其能够储存更多,现在价格低于350美元重量较轻的电动车 - 电动汽车的范围从第一代电动汽车的每次充电不足100英里急剧上升宝马i3在没有充电的情况下持续114英里,最新的雷诺佐伊宣称推动200英里标记然而,没有一个竞争对手与特斯拉的领先型号相比,距离超过215英里电池稳定的效率发展,预计每年将持续约5%,意味着全电动插电不再城市差事的第二辆车电池价格下降反映在最新型号的低价格标签上最新的雪佛兰Bolt售价约为37,500美元,而BMWi3的价格约为38,500美元第二代电动车正在推出现在,它们是比五年前推出的更轻,更远程的汽车随着特斯拉意外进步的震撼,欧洲汽车制造商在即将到来的电动汽车上投入巨资,确信他们要么这样做,要么长期失败“我们现在正在翻转开关,”去年戴姆勒首席执行官Dieter Zetsche表示,“我们准备推出电动产品攻势,涵盖所有汽车领域,从紧凑型到豪华型”欧洲汽车制造商也大力游说政府提供更多不同形式的回扣和税收优惠,以刺激国内市场 然而,即使是超过200英里的范围也不能减轻定期充电的必要性充电设施的频率和充电设施之间的距离长期以来一直是潜在买家犹豫不决的关键问题之一自2013年以每年30%至60%的速度增长非洲大陆现在拥有超过100,000个充电点,其中几千个是“慢速充电器”,这需要长达8个小时的电池充电量显着减少充电时间对于电动汽车的广泛采用至关重要,欧洲最近已向网络增加了1,300个直流“快速充电器”,即在更短的时间内为电动汽车重新供电的汽车站充满燃气但是,除非你在在斯堪的纳维亚半岛,使用全电动插入式车辆在欧洲长途旅行仍然很困难“这就是混合插件在未来五年左右变得重要的原因,”Bernhart说 Roland Berger咨询,并指出它为插件的范围增加了一整箱汽油欧盟似乎新决定通过规定从2019年开始每个新建或翻新的房屋从塞浦路斯到更多的充电点拉普兰必须拥有一个电动汽车充电站到2023年,所有建筑物的停车位中有10%必须配备电动汽车充电器欧洲的汽车制造商现在认识到自己有兴趣最终用他们的电动车队需要的充电器装备非洲大陆宝马,戴姆勒,福特和大众汽车打算在欧洲高速公路上安装数千辆EV快速充电器最后,中国电动汽车世界的突然而强劲的​​出现使电动汽车的国际化势头在2015年没有一个国家销售的电动汽车数量超过中国 - 占全球插电量的34%在销售中美国和欧洲的汽车制造商将中国视为制造和销售通用汽车最重要的市场,例如,去年发现买家我n中国通过通用汽车中国及​​其与中国公司的合资企业占其全球电动汽车产量的35%显然,这只是对该行业认为将会产生的影响但正如欧洲经济区的Jozwicka指出的那样,电动汽车“只是如此干净作为他们的权力来源电子移动革命必须与清洁能源的过渡同时进行,